Korábban beszámoltunk róla, hogy Horváth Richárd több hatvani üggyel kapcsolatban is megkereste a kormányt. A polgármester nemrégiben arról számolt be, hogy Kármán András pénzügyminisztert egyebek mellett kérték, hogy az állagmegóvás és a rendkívül költséges felújítás miatt az állam vegye át a nagygombosi majort hasznosításra. Ezt elutasították. Az Élő Környezetért Felelős Minisztérium a hatvani ivóvízhálózat felújításával és a kisgombosi városrész ivóvízellátásának kiépítésével kapcsolatban azt írta, hogy erre jelenleg nem áll rendelkezésre forrás. Tájékoztattak arról is, hogy a Zagyva-töltésen a hiányzó kerékpárútszakasz lehetséges kivitelezése átfedésben volt a töltésfejlesztési projekttel, mivel utóbbi előrehaladottabb állapotban volt, elkerülve a kettős finanszírozást a szilárd burkolat kialakítása elmaradt. A Zagyva menti kerékpárút üzemeltetésével kapcsolatban pedig javaslatukra az illetékes vízügyi igazgatósággal kell tárgyalásokat folytatni.

A Közlekedési és Beruházási Minisztérium azt írta a megkeresésre, hogy indokoltak a beruházások, azonban a szükséges források nem állnak rendelkezésükre. Ilyen ügyek a Balassi Bálint út és a Boldogi út felújítása, a Turai úton egy körforgalom kiépítése, valamint szintén balesetmegelőzési és forgalomgyorsítási célból a Kossuth téren lévő gyalogos-átkelőhely áthelyezése.

Ahogy azt Horváth Richárd írja: a városi belterületi utak és járdák felújítása kapcsán is támogatást kért Vitézy Dávid miniszter úrtól. A minisztérium tájékoztatása szerint – mivel a hivatkozott szakaszok nem képezik az országos közúthálózat részét – felújításuk sem tartozik a hatáskörükbe. Javaslatuk alapján az önkormányzatokért felelős Vidék- és Településfejlesztési Minisztériumot is megkeresték ebben az ügyben.

A hatvani vasútállomás felújításának szükségességére a minisztérium válaszlevelében úgy fogalmazott, hogy az Európai Beruházási Bank által biztosított hitelkeret felhasználásával a Hatvan-Füzesabony vonalszakasz rekonstrukciójának előkészítése folyamatban van. Azonban a projekt pénzügyi kerete csak a legszükségesebb funkcionális elemek megvalósítását fedezi, így például Hatvanban az akadálymentesítést.

Horváth Richárd a belvárosban csúcsidőben tapasztalható torlódások elkerülése érdekében több megoldási javaslatra is támogatást kért. Ilyen a 7,5 tonna össztömeget meghaladó tehergépjárművek városba behajtásának korlátozása, mely a minisztérium tájékoztatása szerint – egy korábbi kérelmünknek megfelelően – a Turai úti csomópontra és a Csányi útra is kiterjeszthető. További megoldást jelenthetne az M3 autópálya Hatvant elkerülő (21. sz. főút és 32. sz. főút közötti) szakaszának ingyenessé tétele. A minisztérium válasza szerint azonban a hivatkozott mentesség diszkriminatív volna más településekkel szemben. Megjegyzik, hogy szerintük Hatvan már így is kapott kedvezményt, mert az M3-as autópályát a kerekharaszti lehajtón is el lehet hagyni megyénkbe érve. Az egyik legfontosabb forgalom-mentesítő megoldás az északi elkerülő út megépítése lenne. Azonban a közlekedési tárca válasza szerint ehhez sem kormánydöntés, sem forrás nem áll rendelkezésre.

A fent említett ügyek városunk életét és működését, a hatvaniak mindennapjait alapjaiban meghatározzák, éppen ezért válaszunkban tovább sürgetjük az általunk javasolt beruházások, intézkedések megvalósítását, kiemelten az északi elkerülőutat – fogalmaz a polgármester.

A Tisza-kormány közlése szerint egy nagyon nehéz helyzetben lévő költségvetést vett át, amelyből az év első néhány hónapjában is több száz milliárd forinttal több hiányzott, mint egy évvel korábban. Bízunk benne, hogy egy éven belül meglesznek a várt eredmények az ország gazdasági helyzetében is és ezáltal az önkormányzatok által felvetett ügyek is kellő támogatást kapnak! Továbbra is folyamatosan tartjuk a kapcsolatot a kormányzattal és országgyűlési képviselő úrral – írta Horváth Richárd.